Hét typerende produkt bij uitstek van de industriële samenleving is de auto, die tevens, met al het gemak dat hij biedt, de keizer onder de vervuilers is. Paul Hawken | 13 maart/april 1997 issue Om de tweehonderd miljoen motorvoertuigen in Amerika ruim baan te geven is, in dat land, een oppervlakte van drieëneenhalf keer Nederland geasfalteerd; in sterk gedecentraliseerde steden als Los Angeles, is tweederde van de grond bestemd voor de auto. En als we van onze auto af willen, gooien we hem eenvoudig weg: tussen 1900 en 1984 hebben de Amerikanen 647 miljoen personen- en vrachtauto\'s op de schroothoop gezet. Als we even voorbijgaan aan onze absurde gewoonte steden aan te leggen om onze auto\'s heen, om nog te zwijgen over het feit dat er gewoon te veel mensen in te veel auto\'s rondrijden, dan is het verbazendste aan de moderne auto dat hij nauwelijks verschilt van die van een halve eeuw geleden. Aan het Hypercar Center van het Rocky Montain Institute is, door de fysicus en schrijver Amory Lovins in samenwerking met een paar andere ontwerpers, de moderne auto geanalyseerd. Men kwam tot de ontdekking dat die zo zwaar en onhandig is dat hij het grootste deel van